Lunghezza: 7,63 m

Apertura alare: 9,76 m

Altezza: 3,02 m

Peso a vuoto: 650 kg

Peso massimo al decollo: 1060 kg

Motore: 1× Lycoming O-235-D2A, 4 pistoni orizzontali contrapposti, 160 hp, con elica bipala Sensenich da 74"

Vne (never exceed): 165kt

Vno (massima strutturale di crociera): 128kt

Va (manovra): 122kt

Vfe (massima a flap estesi): 95kt

Velocità di crociera (2400RPM): 90kt

Glide speed: 86kt

Velocità di stallo senza flap: 58kt

Velocità di stallo full flap: 50kt

Range: 450nm

Carburante utilizzabile: 152 L

Consumo (2000ft - 2400 RPM): 30 L/h

Corsa di decollo (1060kg - MSL - 15°C): 375m

Distanza di atterraggio (1060kg - MSL - 15°C - asfalto): 420m

Lunghezza: 7,75 m

Apertura alare: 9,89 m

Altezza: 3,02 m

Peso a vuoto: 741 kg

Peso massimo al decollo: 1150 kg

Motore: 1× Lycoming O-360-A1AD, 4 pistoni orizzontali contrapposti, 180 hp, con elica bipala a passo variabile Hartzell da 74"

Vne (never exceed): 165kt

Vno (massima strutturale di crociera): 128kt

Va (manovra): 122kt

Velocità di crociera (2400RPM/22): 100kt

Vfe (massima a flap estesi): 95kt

Glide speed: 86kt

Velocità di stallo senza flap: 60kt

Velocità di stallo full flap: 53kt

Range: 630nm

Carburante utilizzabile: 204 L

Consumo (2000ft - 2400 RPM - 22 inHg): 40 L/h

Corsa di decollo (1150kg - MSL - 15°C): 325m

Distanza di atterraggio (1150kg - MSL - 15°C - asfalto): 460m

Il Piper PA-28 Turbo Arrow è un aereo realizzato dalla statunitense Piper Aircraft Corporation. È un aereo interamente metallico, non pressurizzato, da 4 posti, ad ala bassa, motore turbocompresso e carrello triciclo retrattile.

Utilizzato a scopo turistico e principalmente come aereo da addestramento per il volo avanzato, il night rating, per il l'endorsement complex, per l'endorsement RU (retractable undercarriage - carrello retrattile) e per la parte finale del programma procedurale dell'IR SE.

Lunghezza: 8,32 m

Apertura alare: 10,8 m

Altezza: 2,5 m

Peso a vuoto: 1858 lb

Peso massimo al decollo: 2900 lb

Motore: 1× Teledyne Continental TSIO-360-FB
6 cilindri, turbocompresso a iniezione, con elica tripala a passo variabile Hartzell da 76"

Vne (never exceed): 193kt

Vno (massima strutturale di crociera): 152kt

Va (manovra) @ 2900 lb: 124kt

Velocità di crociera (2400RPM/27): 130kt

Vfe (massima a flap estesi): 108kt

Vle (carrello esteso): 133kt

Range: 695nm

Carburante utilizzabile: 72 USG

Il Partenavia P.68 è un aereo monoplano bimotore da turismo, addestramento e da osservazione. Con struttura metallica, non pressurizzato, da 5 posti, ad ala alta.

Da noi utilizzato a scopo turistico e per l'addestramento del class rating MEP, per la parte del modulo procedurale dell'IR ME.

Lunghezza: 9,55 m

Apertura alare: 12 m

Altezza: 3,4 m

Peso a vuoto: 2920 lb

Peso massimo al decollo: 4321 lb

Motore: 2×Lycoming IO-360-A1B, 4 cilindri, con elica bipala Hartzell a passo variabile Sensenich da 72"

Vne (never exceed): 193kt

Vno (massima strutturale di crociera): 153kt

Va (manovra): 125kt

Velocità di crociera (2400RPM/21): 135kt

Vfe (massima a flap completamente estesi): 101kt

Vyse (migliore rateo di salita single engine): 89kt

Vmca (di minimo controllo in single engine): 60kt

Range: 890nm

Carburante utilizzabile: 103 USG

Il Piper PA-28 Cherokee 140 è un aereo realizzato dalla statunitense Piper Aircraft Corporation. È un aereo interamente metallico, non pressurizzato, da 4 posti, ad ala bassa.

Da noi utilizzato esclusivamente a scopo turistico

Lunghezza: 7,16 m

Apertura alare: 9,2 m

Altezza: 2,25 m

Peso a vuoto: 1201 lb

Peso massimo al decollo: 2150 lb

Motore: 1×  Lycoming O-320-E2A, 4 cilindri, con elica bipala  Sensenich da 74"

Vne (never exceed): 149kt

Vno (massima strutturale di crociera): 121kt

Va (manovra): 112kt

Velocità di crociera (2400RPM): 108kt

Vfe (massima a flap estesi): 100kt

Best glide: 70kt

Range: 465nm

Carburante utilizzabile: 48 USG